Ornithomedia - Magazine

Description technique

Déplacement du matériel


Maquette du système de propulsion AZIPODE Source : apgdepollution.free.fr

La station de traitement démarre de son port d’attache en direction des nappes de pétrole à traiter.
De part sa conception, cette machine est autonome et ne nécessite aucune assistance pour ses déplacements.
Le système de propulsion AZIPODE, composé de trois moteurs d’une puissance de 10 mégawatts chacun (un sur la proue de la coque centrale, et les deux autres sur la poupe des deux flotteurs latéraux), assure un déplacement rapide, avec une vitesse d’environ 25 nœuds.

Type de la station

L’ensemble constitue un gigantesque trimaran.
L'empattement des flotteurs est d'environ 60 mètres, la longueur de la station est de 85 mètres. Un tel empattement assure une stabilité générale de la machine, et permet de dépolluer dans une mer avec des conditions climatiques difficiles (force 7).
Sa forme et son empattement, lui assure une parfaite stabilité. Dans la coque centrale le stockage de Bigs-Bags en soute, tournent autour de 70 000 pièces soit environ 56 000 tonnes de pollution de surface brute à traiter, sans avoir à ravitailler. Elle peut affronter toutes les situations climatiques difficiles.
Des ballasts règlent la hauteur de prise de pétrole, afin d’optimiser le rendement, et d’éviter de repasser plusieurs fois au même endroit.
Le système des deux demi-coques forme une sorte de barrage et le colimaçon de ségrégation permet de capter une grande largeur dans la nappe de pétrole.
Les deux flotteurs latéraux assurent une meilleure stabilité de l’ensemble. Ils servent de local de repos pour le personnel intervenant.
Avec le système de motorisation AZIPODE, la station pourra se déplacer en crabe sans avoir à effectuer de manoeuvres pour se présenter face à la nappe voisine.

Entrée des matières dans les pompes


Les vagues font entrer de l'eau souillée par le pétrole dans les pompes Source : apgdepollution.free.fr

Cette installation est prévue pour travailler dans des conditions difficiles de récupération. Les vagues qui portent le pétrole font entrer de l’eau dans les pompes. Un système asservi la hauteur des vagues à un tube télescopique mû par un vérin hydraulique.
Un capteur spécifique à chaque pompe donne l’information sur la hauteur de vague et retransmet la correction à effectuer pour minimiser la prise d’eau non désirée dans la pompe.
Ce système a été pensé pour éviter de charger un surplus d’eau qui pénaliserait les possibilités de la machine à dépolluer rapidement avant que la pollution ne gagne le continent.
En bout du tube télescopique, une partie évasée augmente le diamètre de captation. Ainsi la surface de récupération concernant le pompage dans le colimaçon est plus importante. Sur cet appareillage est montée une aube de turbine qui tourne doucement et aide le pétrole à s’engouffrer dans ce tube pour gaver la pompe.

Pompage du polluant


Entrée des polluants dans une pompe Source : apgdepollution.free.fr

Le type de pompe utilisé est similaire à celui employé pour la mise en œuvre des bétons. Ce matériel est fait pour travailler en toute sécurité, à des pressions importantes, et correspond parfaitement à cette application difficile.
La multiplication des pompes permet d’avoir des débits importants. Surtout le pompage de ces produits plus ou moins visqueux, voir compact, est modulable, soit en fonction des conditions climatiques rencontrées, soit en fonction des débits importants à absorber rapidement.
Cinq pompes sont utiles dans cette configuration. L’énergie électrique fournie par les alternateurs assure ainsi une parfaite autonomie pour leur fonctionnement, quelque soit la diversité des produits à traités et les difficultés rencontrées.

Colimaçon de ségrégation


Entrée des polluants et arrivée dans le colimaçon Source : apgdepollution.free.fr

Ce système permet de capter sur une grande largeur (environ 8 mètres). Au fur et à mesure de son rétrécissement, il favorise une concentration de la nappe de pétrole en épaisseur, et assure un pompage homogène. Un système d’injection d’air est installé sur les parties latérales.
Le fond du colimaçon est légèrement incliné en remontant (environ 3 %), ce qui facilite le pompage par palier et évite la stagnation de la nappe dans le colimaçon.

Récupération des trains de sacs

Les trains de bigs-bags éjectés sont récupérés et remorqués jusqu’au port le plus proche. Des navires, autres que des remorqueurs, peuvent être utilisés pour tracter les trains de bigs-bags (petits cargos, chalutiers, etc.). Si les conditions climatiques empêchent la récupération, les trains peuvent dériver, la pollution étant arrêtée, aucun risque n’est à prévoir.
La gestion par liaison U.H.F ainsi que le G.P.S accroché aux trains de bigs-bags informent sur leur position. Ils pourront êtres remorqués vers le large, évitant ainsi qu’ils ne s’échouent sur les côtes. De plus, avec cette gestion, les trains peuvent dériver. Ainsi, il sera possible de profiter des courants et utiliser ceux-ci pour faciliter l’approche des côtes et diversifier les sites de récupération.

Manutention et transport

La manutention et le transport nécessitent peu de précautions, et pas matériels spécifiques. La garantie d’une étanchéité parfaite des sacs est assurée pendant trois années. Les bigs-bags peuvent être directement sortis de l’eau pour être chargés sur un camion-benne standard. Cela laisse suffisamment de temps pour évacuer ces déchets.
La récupération s’effectue avec une grue traditionnelle. Dans le cas de fortes pollutions, un stockage tampon sans risque peut être effectué à même le sol, sur un film plastique. Aucun risque de pollution n’est à craindre.

Radars


Radar SeLux Source : apgdepollution.free.fr

Le DAPG utilise une nouvelle génération de radars 100 % numériques, les radars SeLux. Les algorithmes de traitement de signal mis en oeuvre permettent de disposer d’une très haute directivité et d'une forte résolution, procurant des performances supérieures à celles d'équipement parfois plus puissants.
Dans les applications scientifiques, cette puissance de calcul permet d’identifier par exemple clairement les lignes de courant et les vols d’oiseaux (en relation avec la présence d’espèces pélagiques). Basées sur un calculateur Linux, les installations radar deviennent modulaires grâce au protocole réseau Ethernet haut débit.

Equipements de detection, de classification et d'identification des polluants


Sonar numérique omnidirectionnel Source : apgdepollution.free.fr

Afin de satisfaire chacune de phases du procédé de collecte, plusieurs systèmes de détection acoustiques sont proposés. Ils sont chargés de repérer les zones polluées à longue distance. Les performances globales du dispositif de détection seront par ailleurs liées, en partie, à une prise en compte des contraintes acoustiques dès la conception du navire.
Ainsi, il pourra être envisagé une implantation optimum des transducteurs, par un dessin favorable d’appendices (gondoles acoustiques) dédiée.

Contact

Industriel, financier, ou particulier, vous pouvez contacter Dominique Rémy par e-mail Remydapg@aol.com ou sur son site web apgdepollution.free.fr.

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