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proposer des informations ornithologiques, envoyez-nous un e-mail à david.bismuth@ornithomedia.com,
en nous précisant la source de l'information. Cette page est sponsorisée
par Neornithes,
le logiciel de référence sur la taxonomie des oiseaux du monde.
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Un Gypaète barbu (Gypaetus barbatus) réintroduit dans les Alpes et observé dans la Vallée du Rhône en Suisse le 27 décembre 2003
Photo : Joël Bruzière / www.eyesonsky.com |
Europe - Novembre 2006.
Plus de 150 Gypaètes barbus réintroduits dans les Alpes.
Depuis 20 ans, la France, l'Autriche, la Suisse et l'Italie réalisent le plus vaste projet jamais mis en œuvre pour une espèce disparue, le programme de réintroduction Life "Conservation du Gypaète barbu (Gypaetus barbatus) dans les Alpes françaises"."
Par ce programme de réinsertion, 144 oiseaux ont été lachés dans les Alpes entre 1986 et 2006, sur 4 sites privilégiés : l'alpage de Doran en France, le Parc National Hohe Tauern en Autriche, le Parc National Stelvio en Italie en alternance avec le Parc National Engadine en Suisse, et le Parc National Alpi Marittime en Italie en alternance avec le Parc National du Mercantour de France.
Côté français uniquement, se sont donc 54 gypaètes qui ont pris leur envol dont 39 en Haute-Savoie, et qui occupent désormais 16 territoires sur les Alpes. Parmi ces oiseaux, 9 couples reproducteurs ont donné naissance à 33 naissances depuis 1997 [...].
Le Programme Life nature "Gypaète barbu dans les Alpes" est piloté par Asters (Agir pour la sauvegarde des territoires et des espèces remarquables ou sensibles) qui est le conservatoire des espaces naturels de Haute-Savoie, en collaboration avec les parcs nationaux, la Ligue pour la Protection des Oiseaux en France.
Source : www.ffcam.fr
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France - Novembre 2006.
Dernières nouvelles de la réintroduction des Vautours moines dans le
Verdon.
La LPO PACA antenne Verdon donne des infos de la reintroduction de l'espèce dans les gorges du Verdon :
"Arnhem était dans la région du Verdon cet été. Il est signalé le 25 octobre à
Rémuzat (Baronnies) et le 26 à Chamaloc (Diois), il était de retour aujourd'hui
à Rougon. Asphodèle, libéré à Rémuzat en mars 2006 a été identifiée à Rougon le
18 octobre.
Nous avons libéré le 29 octobre dernier Wupper et Hornos. Ils sont sortis de leur volière deux jours plus tard. Rapidement,
Hornos, vole aisément avec les vautours fauves grâce au fort vent d'ouest.
Wupper qui n'a jamais volé en nature, se retrouve assez bas sous la falaise.
Elle arrive à reprendre de l'altitude le 1er novembre et poursuit son
apprentissage du vol toujours sous un vent soutenu qui la décale progressivement
vers l'ouest.
Le 3 novembre en fin de matinée, elle s'élève suffisamment haut et
disparaît derrière une crête à 1700 m. Ensuite, la recherche télémétrique, même
en altitude ne donne aucun contact radio. Elle est signalée le 7 novembre sur la
place du village d'Estoublon à 25 km au N-O de Rougon. Elle avait donc continué
sa route face au vent et s'est retrouvée coincée au fond de la vallée de l'Asse, réalisant de petits vols sans pouvoir reprendre de l'altitude.
Etant donnée sa situation et son manque d'expérience du vol, nous l'avons
capturée le soir même et replacée en volière pour un lâcher ultérieur. De son
coté, Hornos maîtrise parfaitement le vol et a participé à une curée hier matin".
Contact : Sylvain Henriquet et Vincent Coirié
- LPO PACA antenne Verdon
-
5 Bd Saint-Michel 04120 Castellane
- Tel / fax : 04 92 83 69 55.
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| Situation d'El Algarrobo en Andalousie où été relâché un Vautour de Rüppel en octobre 2006 |
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Espagne - Octobre 2006.
Un Vautour de Rüppell relâché.
Un jeune Vautour de Rüppell (Gyps rueppellii), une espèce originaire d'Afrique tropicale, a été relâché le 6 octobre 2006 depuis l'observatoire d'El Algarrobo, dans la municipalité d'Algeciras en Andalousie. L'oiseau avait été remis auparavant au zoo de Castellar par le service des douanes du port d'Algeciras, après avoir été trouvé épuisé (suite probablement à la traversée du Détroit de Gibraltar). Le rapace a reçu des soins et il a retrouvé un bon état général.
Le site d'El Algarrobo a été sélectionné du fait de sa proximité avec le port d'Algeciras et parce qu'il s'agît d'un dortoir de Vautours fauves (Gyps fulvus), ce qui pourrait favoriser son son retour à la vie sauvage.
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Le jeune Vautour de Rüppell (Gyps rueppellii) relâché à El Algarrobo le 6 octobre 2006
Source : COCN |
Le choix du site est également symbolique car El Algarrobo est actuellement menacé par une urbanisation galopante (construction prévue d'un golf et de lotissements), malgré son importance pour le suivi de la migration post-nuptiale des oiseaux (lire Une zone cruciale du détroit de Gibraltar menacée par l'urbanisation). Le plan d'occupation des sols de la ville d'Algeciras n'a pas du tout tenu compte de cette fonction écologique.
Le Vautour de Rüppell relâché est né en 2005. Il a été équipé d'une bague métallique à la patte droite par le Ministère Espagnol de l'Environnement, et à la patte gauche a été placée une bague plastique jaune en PVC
lisible à distance portant l'inscription en noir "3 F 5".
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Détail du plumage du jeune Vautour de Rüppell (Gyps rueppellii) relâché à El Algarrobo le 6 octobre 2006
Source : COCN |
Il a subit un test de présence éventuelle du virus de la grippe aviaire
réalisé par la station biologique de Doñana (CSIC-Ministerio de Medio Ambiente) dans le cadre du projet "La gripe aviar" dirigé par Jordi Figuerola Erase.
En outre, une prise de sang a été effectuée pour déterminer son sexe et tester l'existence d'ectoparasites. Finalement, trois rémiges de l'aile droite ont été décolorées pour permettre de le reconnaître en vol.
Le Vautour de Rüppell est un rapace qui se reproduit au sud du Sahara et qui connaît depuis plusieurs années une expansion vers le nord de l'Afrique. Il est de plus en plus souvent observé au sud de l'Espagne et au Portugal, avec parfois plusieurs oiseaux vus ensemble.
En mai 2003, un autre Vautour de Rüppell équipé d'un transmetteur satellite a été relâché en 2003 (nous avions d'ailleurs publié sur Ornithomedia.com un article - aujourd'hui archivé - sur le sujet).
Rappel des faits : le 28 mai 2003, des membres du Colectivo Ornitológico Cigüeña Negra (COCN) avaient trouvé un jeune Vautour de Rüppell près de Tarifa (Cádiz). L'oiseau ne pouvait pas voler et avait été trouvé le long d'une autoroute. Il a été attrapé et transféré au Zoo Botánico de Jerez pour y recevoir des soins. C'était la première fois qu'un oiseau de cette espèce tropicale avait atterri dans un centre de soins européen, ce qui constituait un événement riche en enseignements. L'oiseau était arrivé déshydraté et peut-être empoisonné. Après 48 heures de soins, sa condition s'est progressivement améliorée. Il a été enfin équipé en septembre d'une bague PVC et d'un transmetteur satellitaire pour étudier ses déplacements.
Pour en savoir plus sur cette histoire, lire www.zoobotanicojerez.com/index.php?id=1279.
Source : Colectivo Ornitológico Cigüeña Negra
- Crt. N 340 - Km 78,4
- 11280 Tarifa - Espagne. E-mail :
cocn@tarifainfo.com - Site web : http://cocn.tarifainfo.com.
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Le Pygargue à queue blanche ((Haliaeetus albicilla) fait partie des espèces
menacées par la Via Baltica
Photo : G. Lesniewski |
Pologne - Octobre 2006.
La Via Baltica menace des sites naturels de très grande valeur.
Une coalition d'associations de conservation de la nature lance le 2 octobre 2006
une e-pétition
pour protester contre la réalisation d'une autoroute en Pologne qui menace
une faune et des habitats protégés par l'Union Européenne.
Ces travaux s'inscrivent dans le cadre de la liaison internationale appelée
"Via Baltica" qui doit relier Helsinki (Finlande) à Varsovie
(Pplogne).
OTOP (BirdLife International Pologne), WWF Pologne et le CEE Bankwatch Network
s'inquiètent des impacts sur des secteurs naturels fragiles et demandent
au gouvernement polonais de stopper les travaux dans quatre secteurs, et d'attendre
les résultats de l'étude d'impacts.
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La forêt de Knyszynska devrait être traversée par la Via Baltica
Photo : G. Lesniewski |
Plus de 150 000 Polonais
ont déjà signé une pétition contre cette route, mais
les associations veulent mobiliser encore davantage.
Pour Malgorzata Znaniecka,
de l'OTOP, "le gouvernement polonais a la réputation d'ignorer les
lois européennes et son propre héritage naturel. Nous demandons
aux gens de signer l'e-pétition et de parler autour d'eux de la richesse
des zones naturelles menacées. Nous voulons que le gouvernement respecte
l'environnement de son pays et envisage sérieusement les bénéfices
du développement durable. Nous
comprenons les besoins d'améliorer le système routier, mais les
décisions doivent être prises après une évaluation
environnementale sérieuse. Des zones précieuses sont menacées,
et la VIa Baltica doit emprunter le trajet le moins dommageable".
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Une des tourbières, habitat du Tétras-lyre, qui devrait être
traversée par la Via Baltica
Photo : G. Lesniewski |
Le projet actuel traversera
en effet les forêts primaires d'Augustow et de Knyszyn, les marais de Biebrza,
et longera le parc national de la rivière Narew. Ces secteurs sont des
Zones Protégées Spéciales par la Directive d'Oiseaux et ont
été proposés comme les Sites d'Intérêt Communautaire
par la Directive Habitat, la législation de protection de la nature la
plus élevée.
Les zones concernées accueillent des espèces rares comme le loup,
le lynx, l'Aigle pomarin (Aquila pomarina) ou le Pygargue à queue blanche
(Haliaeetus albicilla). Les marais de Biebrza constituent le site européen
le plus important pour la nidification du Phragmite aquatique (Acrocephalus paludicola)
et de l'Aigle criard (Aquila clanga).
Pour Anna Roggenbuck, la coordinatrice polonaise du CEE Bankwatch Network, "construire
une autoroute dans cet environnement vierge est un crime. Le gouvernement polonais
a précisé qu'il projetait de réaliser la déviation
de la ville de Augustow d'ici la fin 2006, qui commencera par la destruction de
portions de forêt primaire. Le projet actuel causera la perte d'habitats
fragiles, le morcellement de ceux-ci, auront des impacts négatifs sur le
bruit, l'eau et la pollution atmosphérique, sans compter le risque relevé
de collisions des animaux avec les voitures. Si l'étude d'impacts propose
un trajet alternatif, pourquoi ne pas attendre ? "
N.B : selon la loi polonaise, une fois que le Ministère de l'Environnement
aura émis un vis favorable, il ne restera plus que deux étapes avant
que la construction ne débute : un accord des autorités régionales
(Podlasie voivod) et l'obtention d'un permis (qui ne nécessite pas de consultation
publique).
La pétition à signer est disponible sur www.viabalticainfo.org/en/petition
et les signatures seront présentées au gouvernement polonais le
16 novembre 2006.
Contacts :
- Malgorzata Znaniecka, OTOP (Polish Society for the Protection of Birds)
- E-mail: malgorzata.znaniecka@otop.org.pl
- Tel./fax: + 48 85 740 11 54 - Mobile. + 48 605 072 963.
- Marta Majka Wisniewska, WWF Poland - E-mail: mwisniewska@wwf.pl
- Tel. : +48 22 849 84 69 - Fax +48 22 646 36 72 - Mobile : +48 602 888 143.
- Anna Roggenbuck, CEE Bankwatch Network - Tel./fax +48 91 489 42 32 - Mobile
+48 509 970 424.
- Robert Cyglicki, CEE Bankwatch Network - Mobile : +48 501 101 769.
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